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杭州快速路网通车总里程已达241公里 在建项目数历史新高

  • 楼事热点
  • 2020-08-18 15:29
  • 6945
  • 责任编辑:杭州事长
当前共有35个快速路项目在建,总里程约211公里。在建项目数、里程数、投资数均创历史新高。

据从2020年度上半年杭州市快速路网建设工作会议获悉,截至7月份,今年累计完成投资约102亿元,全市已建成艮山东路(同协路-东湖立交)高架、望梅路互通高架、红十五线改建3个项目共22公里,占年度目标的61%,全市快速路通车总里程达到241公里。新开工彭埠互通改建、时代大道南延、三墩互通改建、望梅路高架二期、东湖高架路北延二期5个项目共27公里,当前共有35个快速路项目在建,总里程约211公里。在建项目数、里程数、投资数均创历史新高。


已建成项目 艮山东路(同协路-东湖立交)高架

22.jpg全线设计了同协路东、红普路西、杭海路东(东向西的下匝道本次暂不开通)、杭乔路西4对平行匝道,同时与东湖高架路设置互通立交,可实现两条快速路之间的转换。
望梅路互通高架
位于世纪大道与望梅路交叉口,是望梅高架和留石高架两条快速路相互转换的T形互通。通过望梅路互通,车辆可经望梅高架实现从东湖高架到秋石高架的沟通,同时实现留石高架与望梅高架之间4个方向的相互转换。它的建成通车,不仅实现了“一环”(望梅高架路)的全线贯通,更是通过“一环”使“三路”(秋石高架路、留石高架路、东湖高架路)真正串联成线,“三路一环”快速路网全面实现互联互通。
红十五线改建
红十五线往东连接大江东新城,往西经过空港连接萧山主城区的主要道路,并与现有03省道东复线相连。通过拓宽道路,将原机动车双向四车道改建为双向六车道。红十五线项目的建成通车,意味着萧山东片的交通拥堵情况将得到缓解,为加快大江东新城开发建设提供了基础保障。
在建项目 江南大道改造提升工程(西兴立交-中兴立交)
工程西起中兴立交与中河高架连接,东至西兴立交与机场快速路、秋石快速路连接,全长4556米。快速路采用地下隧道形式,分为西端接线道路,隧道段和东端接线道路。其中西端出入口在江虹路西侧,通过地面快速路与中兴立交匝道衔接;东端出入口在西兴路东侧,与西兴立交接地匝道衔接。快速路与地铁6号线共线。工程计划2021年全面建成通车。
环城北路-天目山路(中河立交-古翠路)提升改造工程
工程西起古翠路,东至中河立交以东,全长约5.6km。快速路采用地下隧道形式,西端与天目山路(绕城高速东-古翠路)提升改造工程的隧道相接,自西向东依次下穿古翠路、万塘路、学院路、教工路、杭大路、保俶路、莫干山路、湖墅南路、中山北路,其中南线隧道在中山北路以东、中河立交主线以西出地面,北线隧道在中河立交主线以东出地面,出地面后通过一段地面快速路与环城北路隧道相接。快速路隧道目前正在开展工作井基坑开挖工作,计划亚运会前建成。
天目山路(绕城高速东-古翠路)提升改造工程
工程西起绕城高速留下枢纽东,与留下互通改建工程相接;东至古翠路西,与环城北路-天目山路(中河立交-古翠路)提升改造工程相接,全长约8.2km。
快速路主线采用“地下隧道+局部地面快速路”相结合的建设形式,共设置4段下穿隧道。全线共设7处交通转换系统,自西向东分别为:留和路节点1对与绕城高速转换的平行匝道;周家村-花坞路段、花坞路-紫金港路段、紫金港路-竞舟路段,利用地面快速路与地面主干道共面段,按照快速路“先出后进”的交通组织原则,共设置3组6对快速路与地面主干道的交通转换进出口。快速路工程与地铁3号线工程由市地铁集团负责统一建设,目前开展隧道基坑开挖,计划亚运会前建成。
文一路(紫金港立交-荆长大道)提升改造工程
工程东起紫金港立交,西至荆长大道西,全长约4.06km。其中,(紫金港立交-五常港河)段长约2.35km,(五常港河-荆长大道)段长约1.71km。
快速路主线采用“地下隧道+局部地面快速路”相结合的建设形式。快速路主线东端与紫金港立交通过地面快速路进行衔接,然后以隧道形式自东往西连续下穿崇仁路、弘德路、花蒋路、崇义路、绕城高速、荆长大道后出地面。隧道段长约3.88km。
全线共设置2处交通转换系统,自西向东分别为:花蒋路西侧设置1对快速路主线隧道与地面主干道交通转换的平行匝道;崇仁路以东快速路与地面主干道共面段设置1对快速路与地面主干道的交通转换进出口。目前,工程正在开展基坑围护结构施工和土方开挖,计划亚运会前建成

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